• Jorge Mota

Renault Megane 2020 (Facelift)






Inevitavelmente, um sistema híbrido teria de chegar ao Megane e a tecnologia E-Tech passa a estar disponível juntamente com uma atualização de tecnologia. Algo que encontramos já no novo Clio e também no novo Captur.

Para o Megane, a Renault escolheu a versão Plug In do sistema E-Tech, não deixando de actualizar a versão RS.



No interior também há mudanças a nível da tecnologia, dando ao Megane mais argumentos num segmento muito rigoroso e em constante actualização.

O Megane E-Tech utiliza o motor 1.6 litros a gasolina com dois motores elétricos e uma caixa de velocidades multi-modo sem embraiagem. Segundo a Renault, este sistema oferece “excelente eficiência e passagens de caixa quase impercetíveis.” O conjunto debita 160 CV, tem uma bateria de 9,8 kWh e 400 volts, que permite uma autonomia em modo 100% eléctrico de 50 km, até uma velocidade máxima de 135 km/h. Curiosamente, o primeiro modelo disponibilizado será a versão carrinha, com o carro a ser lançado mais tarde. A Renault não divulgou nenhum dado relativo a consumos ou performances.




A mais recente evolução do sistema de info entretenimento Easy Link (que surgiu primeiro na nova geração do Clio e que esta também no novo Captur) passa a estar disponível, juntamente com o novo quadrante digital de 10,2 polegadas. Também novidade neste Megane, o sistema “Motorway and Traffic Assistent” de nível dois de autonomia, juntamente com o sistema de iluminação LED “Pure Vision”.






Como já tínhamos verificado no Clio e no Captur, a linha GT Line desapareceu dando lugar à nova RS Line, enquanto o RS 280 desaparece da gama em favor de mais versões RS com o motor de 1.8 litros a debitar agora 300 CV... Sim, a mesma potência que tem actualmente o Trophy ou Trophy-R...

Quando combinado com a caixa automática EDC (opcional) oferece um “boost” de 30nm de binário.




O facelift do Renault Megane deverá chegar ao mercado este verão com atualização de preços.




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